食药监总局抽检食用油等11类食品 9批次不合格

皎漂港在缅甸西部若开邦，位置关键，靠近孟加拉湾，能建深水港处理大船。2015年底，中国中信集团领投的联合体中标，包括中国港湾工程、中国招商局这些企业。

中方出钱出力，负责全部建设，缅甸不用掏腰包，初始方案中方持股85%，缅甸15%，租期50年，还能续25年，总共75年。缅甸觉得股份太少，就扯皮要涨到30%。双方磨了好几年，2018年才敲定，中方让步到70%，缅甸30%，但缅甸得投11亿美元。协议签了，本该2019年动工，结果各种事儿耽搁了。

2020年疫情一来，全球都乱套，缅甸边境封了，工人进不去，设备运不来，项目直接停摆。紧接着2021年2月，缅甸军头敏昂莱搞政变，推翻民选政府，上台后政局乱成一锅粥，抗议、内战到处起，皎漂港项目自然搁浅。

军政府忙着稳政权，哪顾得上建港。2023年，缅北打仗升级，中国帮忙调解，边境稳定了点，顺势重启谈判。12月26日，中缅签补充协议，把特许经营期延长到99年，中方还能部署私人安保，确保项目安全。这协议对中方是利好，等于锁定了长期使用权，缅甸军政府也借此换取支持，拉投资稳经济。

为什么中国这么看重这个港？简单说，就是战略需要。中国西南内陆省份，出海全靠南海、马六甲那条线，路远不说，还容易被卡脖子。皎漂港建好后，连上中缅铁路和石油管道，从中东进口油气、欧洲货物，直接上岸进昆明，辐射整个大西南。

运输时间短，费用低，对企业吸引力大。比方说云南的农产品、矿产，本来得走珠三角转运，现在直达印度洋，出口更方便。缅甸也能沾光，港区带工业园，吸引工厂落户，创造就业。缅甸经济底子薄，东南亚垫底，这项目要是成了，能帮他们融入区域贸易圈，增加税收，改善基础设施。军政府推这个，也为了稳住外资，缓解内战压力。

不过这租界跟老殖民时代的不一样。现在是商业合作，中方投资建港，运营期内分红，到期缅甸能续约或收回。西方以前租港是抢行政权、税收权，主权全没了。现在缅甸保留所有权，中方只管经营。

类似案例有斯里兰卡的汉班托塔港，2017年因为还不起债，给中国99年租借；巴基斯坦瓜达尔港，也转给中国运营。这些国家穷，没钱没技术建大港，只能找外资。中国贷款利息低，不附加政治条件，成了首选。新加坡当初中标瓜达尔，但拖着不开工，怕抢自己马六甲生意，最后巴方转给中国。

项目推进中，缅甸内部问题一大堆。若开邦有武装冲突，反政府势力跟军方打，港区附近不安全。2025-08-04，缅甸商务部和中信集团在奈比都开会，讨论履约条件，确保项目顺利。军政府把完工期限推到2025年6月，但实地没啥动静，工地还闲着。

冲突升级，2025年上半年，若开军进攻周边，缅军防守，影响施工。工人没法正常干活，设备运输堵塞。军政府强制征兵，应付多线作战，资源分散。敏昂莱作为军头，权力大，但面对内战，部队疲惫，盟友少，国际制裁多，美国欧盟冻结他资产，禁止旅行。他儿子和女儿的企业也被查，资金来源不明。

从全球看，中国租港不止皎漂一个。吉布提港出租给多国建基地，赚租金，人均GDP翻倍。澳大利亚达尔文港，希腊比雷埃夫斯港，中国都参与运营。印度在缅甸建实兑港，进度快，2023年5月就开港营业。印度担心中国在周边布局，汉班托塔、瓜达尔、皎漂，形成包围，但这些是经济项目，不是军港。中国强调互利共赢，帮穷国建基础设施。

对缅甸脱贫来说，这港是关键。缅甸人均收入低，靠农业和资源，工业弱。皎漂港建成，能处理700万标准箱货物，带经济特区，工厂进驻，村民转工人，收入涨。石油管道已运营，从港起点到云南，运油气稳定。

铁路一通，货物直达内地，贸易量上台阶。缅甸能卖矿产、木材、海鲜到中国，换回技术、资金。军政府签五年经贸规划，2021-2025年，推进一带一路合作。2022年启动地勘和环评，2023年补充协议细化路径。

挑战还在。2025年，缅甸延长紧急状态，内战没停。若开邦流离失所超2万人，港区安全隐患大。中国保安加入，但冲突随时爆发。项目投资90亿刀，规模大，缅甸怕债台高筑，像斯里兰卡那样违约被接管。

2018年缅甸就重评过，担心成本过高。军政府推项目，但社区关切土地征收，农民反对强制收购。2024年10月，分析说中国影响港口增大，但缅甸主权问题敏感。

长远看，这港对中国是突破印度洋的棋子，对缅甸是致富机会。脱贫不是一蹴而就，得稳政局，控冲突。军政府低头签协议，换取中国调解缅北，但代价是让出控制权。如今，战斗还在，项目推迟。话说这事儿成败，取决于合作深度。中国布局成功，缅甸借力发展，但风险并存，得一步步走。