广东
理想汽车发布了首款纯电 SUV——理想 i8 车型，共有Pro、Max、Ultra 三个版本，售价分别为 32.18 万元、34.98 万元和 36.98 万元。
在动力方面，三个版本均配备了双电机四驱系统、双腔空悬和 CDC。Pro 版搭载了 90.1kWh 的 5C 三元锂电池，CLTC 续航里程约为 670km。而 Max 版和 Ultra 版配备的是 97.8kWh 的 5C 三元锂电池，CLTC 续航里程约为 720km。
座舱方面，前排有两块 15.7 英寸组合而成的中控连屏。Pro 版本和 Max 版配备 20 扬声器 7.3.4 高级音响系统，带主驾智能音箱。
Ultra 版则升级为 22 扬声器 7.3.4 铂金音响系统，还有一块 21.4 英寸吸顶娱乐屏。全车座椅均支持电动调节和加热，一二排配备通风和按摩功能。Max 和 Ultra 版本带有 8.8L 的冰箱，而入门 Pro 版没有，可谓刀法精准。
辅助驾驶方面，采用「激光雷达」方案，Pro 版采用的是地平线 J6M 芯片，而 Max 版和 Ultra 版则搭载的是 NVIDIA Thor-U 芯片，配备理想高级辅助驾驶 AD Max 以及 VLA 司机大模型终身使用权。
今天官宣价格调整后，理想 i8（Pro、Max、Ultra 版），统一为 Max 版本，统一售价 33.98 万元。
统一搭载 97.8kWh 电池，辅助驾驶芯片统一为 NVIDIA Thor-U，统一标配 8.8L 冷暖冰箱、铂金音响和二排舒享套餐以及 VLA 司机大模型。
此外，加 1 万元可选装二排吸顶娱乐屏、流媒体后视镜等配置，原来选择 Ultra 版本的用户，现在花 34.98
万元就能实现原来的配置。（具体可参考理想汽车官方）
为什么要调整价格呢？个人猜测是理想 i8 在首发定价方面出现了误判，导致销量不达预期。
了解到，理想 i8 上市一周内，订单量约为 6000 辆，而理想汽车内部对这辆车的月交付目标要超过 8000 辆，照这一趋势，想达到目标还是有点困难的。
另外，在首批订单中分化也比较严重，顶配 Ultra 车型占比超过了 70%，中配 Max 版本约 20%，入门的 Pro 版本几乎无人问津。这也促使理想汽车不得不重新考虑 i8 的定价。
大家觉得是什么原因呢？
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